Neopatentati...nuova legge, quali auto comprare...

La legge del luglio 2010 è in vigore dal 9 febbraio 2011...
ai titolari di patente di guida di categoria B, per il primo anno dal rilascio, non e' consentita la guida di autoveicoli aventi una potenza specifica, riferita alla tara, superiore a 55 kW/t. Nel caso di veicoli di categoria M1 (autovetture), si applica un ulteriore limite di potenza massima pari a 70 kW. Le disposizioni si applicano ai titolari di patente di guida di categoria B rilasciata a decorrere dal centottantesimo giorno successivo alla data di entrata in vigore della legge.
Con questa legge i neopatentati possono guidare solo auto di piccola cilindrata ma la scelta sul nuovo è abbastanza ampia, si può scegliere sugli allestimenti base di: Alfa Romeo Mito, Audi A3, Citroen C1, C3, Fiat 500, Bravo, Grande Punto, Panda, Punto Evo, Ford Fiesta, Fusion, Ka, Lancia Ypsilon e Musa, Mercedes-Benz classe A e B, Mini One, Opel Corsa e Agila, Peugeot 107, 207, 308, 1007, Renault Clio, Smart fortwo, Toyota Aygo, Yaris, Volkswagen Polo, per citarne una parte, naturalmente basta recarsi nei punti vendita per scoprire tutti i modelli disponibili oppure fare semplicemente il conto dei Kw per 1000 kg che non devono superare i 55.

Super drifting BMW 11 sec.

Scegliere le gomme... importante...

La scelta delle gomme è importante, soprattutto quando siamo alla ricerca della prestazione e della sicurezza. Normalmente quando sostituiamo i pneumatici, il nostro gommista ci consiglia in base alle nostre esigenze, di montare un determinato tipo di pneumatico, ma si può fare di più... si possono combinare diversi tipi di pneumatici per l'asse anteriore e quello posteriore.
La maggior parte delle auto sono a trazione anteriore con motore anteriore ciò significa che il peso maggiore è sull'asse anteriore, perciò le gomme anteriori si scaldano prima e raggiungono la temperatura ideale quando quelle posteriori sono ancora in fase di riscaldamento, l'ideale in questo caso è di montare sul posteriore gomme a mescola più morbida e sull'anteriore a mescola leggermente più dura per poter conpensare i tempi di riscaldamento e di tenuta di strada...
Per le auto più sportive che di norma hanno la trazione posteriore non occorre prendere questo provvedimento, il motore anteriore crea attrito con il peso e sul posteriore lo crea la trazione.
Solo in caso di supercars come Porsche, Ferrari e Lamborghini che sono molto leggere sull'anteriore si può valutare una scelta differenziata con gomme morbide davanti, ma dato l'ottimo bilanciamento di queste auto non è strettamente necessario, delle tre, sulla Porsche è la soluzione più indicata visto che il motore è pesante e posteriore, mentre su Ferrari e Lamborghini è centrale e longitudinale distribuendo il peso in modo migliore...

Motore boxer...

Il boxer è un motore molto valido ma relativamente poco utilizzato.
I pistoni lavorano in modo orizzontale e sono contrapposti uno con l'altro formando un angolo di 180 gradi, si presta molto sulle auto sportive perchè abbassa il baricentro della vettura migliorando la tenuta di strada, l'unico difetto è l'ingombro.
Nella storia la prima auto di successo a montarlo è stato il maggiolino Volkswagen, poi la Citroen 2cv e la GS, ma il più famoso è montato sulla  Porsche 911, tutti i modelle tranne la 996 che infatti si svaluta molto rispetto alle altre, anche le italiane hanno utilizzato questo tipo di motore, l'Alfasud negli anni 70 e la 33 come la 145 e 146 negli anni 90, tuttora la Subaru lo utilizza, ma il fiore all'occhiello di questo motore è sicuramente il 5000 12 cilindri della Ferrari 512BBi un autentico gioiello che ha fatto della 512 un'auto unica e di grande valore per i collezionisti.

sistema start & stop...

Parere personale

Il nuovo sistema che da qualche anno a questa parte si sta diffondendo nelle nuove auto, specialmente le utilitarie, è sicuramente un vantaggio per l' ambiente, ma solo per l'uso dell'auto in città, ma per quando riguarda l'usura del sistema di accensione? Credo che le auto dotate di questo sistema, con il tempo, andranno incontro a problemi di usura del motorino d'avviamento, ogni accensione comporta il consumo dei carboncini di contatto con l'avvolgimento elettrico, più avviamenti si fanno più si consumano fino al punto che non arriveranno a fare contatto, questo comporterà la necessità di sostituire l'intero motorino o in alternativa cercare un elettrauto all'antica che si prenda la briga di sostituire i carboncini.
Il motorino d'avviamento ha una sua vita, dunque se viene usato il doppio o anche di più, durerà la metà o forse meno, credo che sarà il punto debole di queste auto di nuova generazione.

EcoBoost novità Ford USA

Il nuovo motore della Ford Focus è sicuramente una soluzione interessante ed innovativa nel campo dell' ecologia e risparmio, si chiama EcoBoost, è un nuovo tipo di iniezione diretta del carburante nella camera di scoppio che viene nebulizzato in microgocce e controllato da un dispositivo elettronico, in questo modo viene iniettata una quantità di carburante non superiore al necessario, come avviene normalmente per tutti gli altri motori, così non c'è spreco e il motore consuma meno e rende di più, si parla del 20% di riduzione di consumo e del 15% circa di riduzione di emissioni di CO2 nell' atmosfera, non male...
Con meno carburante dunque il motore rende di più, una tecnologia sviluppata negli Stati Uniti per la precisione a Cleveland che potrebbe rivoluzionare la produzione di iniettori e centraline anche delle altre case automobilistiche, sicuramente un  miglioramento.